L’opera si inserisce nel Corridoio Reno – Alpi, uno dei corridoi della Rete Strategica Transeuropea di Trasporto (TEN-T core network) che collega le regioni europee più densamente popolate e a maggior vocazione industriale.

La nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità si sviluppa lungo 53 km, di cui 36 in galleria, ed è collegata alla linea esistente attraverso 4 interconnessioni, lunghe 12 km previste a Voltri, Genova Parco Campasso, Novi Ligure e Tortona. Partendo dal nodo di Genova, la nuova linea corre lungo la direttrice Genova - Milano, fino a Tortona, e lungo la direttrice Alessandria - Torino, fino a Novi Ligure, quindi si innesta sulle linee esistenti di collegamento con Milano e Torino.

La nuova infrastruttura consentirà di aumentare in maniera significativa l’offerta di trasporto, migliorando i collegamenti ferroviari fra il sistema portuale ligure e i porti dell'Alto Tirreno e il Nord del Paese, il Centro e Nord Europa (Rotterdam, Anversa) e, grazie anche ai contestuali interventi di potenziamento del Nodo di Genova, di sviluppare una rete da dedicare ai flussi di traffico metropolitano dell'area genovese.

Il potenziamento infrastrutturale del Nodo di Genova, opera strategica accessoria alla nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità, assicurerà infatti il collegamento dell’ultimo miglio tra il Terzo Valico dei Giovi e il Porto storico di Genova, permettendo il collegamento diretto per i treni merci in partenza e in arrivo dal porto, e permetterà di separare i flussi di traffico tra treni regionali e treni a lunga percorrenza con una conseguente potenzialità di incremento dell'offerta dei treni regionali e metropolitani.

Il progetto del Nodo Ferroviario di Genova prevede il completamento delle opere civili delle Gallerie Colombo, San Tommaso e Polcevera, e insieme a Terzo Valico dei Giovi e scalo merci Campasso rientra in un progetto unificato nel 2019, con cui si intende dare un colpo di acceleratore alla nuova ferrovia tra Genova e la valle del Po.