Il lavoro sulla prima parte (completato nel 2012) ha comportato una sezione di 3,6 km formata scavando una galleria a doppia canna utilizzando 2 TBM EPB con un diametro di 6,79 m. La seconda parte è formata da un tunnel che collega le stazioni di Conca d’Oro e Jonio, costruito tra il 2010 e il 2015 con un tunnel a doppio binario di grande diametro 8,65 m (lungo 1,1 km), utilizzando 1 TBM EPB con un diametro di 9,77 m.

I lavori di scavo hanno richiesto l'uso di soluzioni altamente sofisticate per affrontare terreni con scarse caratteristiche geomeccaniche attraversati da falde acquifere. La necessità di lavorare su questo progetto in un'area densamente popolata in cui erano situati importanti edifici significava prestare particolare attenzione all'eliminazione di qualsiasi rischio di danneggiamento alle strutture fuori terra.