Lotto 1A Battipaglia-Romagnano della Linea AV Salerno-Reggio Calabria

Il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano della linea AV Salerno-Reggio Calabria, rappresenta un primo e significativo tassello di uno scenario più ampio – l’AV tra Salerno e Reggio Calabria - che costituirà un itinerario strategico per la connessione lungo l’asse nord-sud della penisola, consentendo al Mezzogiorno di migliorare la dotazione di linee ferroviarie moderne e funzionali e le interconnessioni nei territori interessati. Il nuovo collegamento garantirà infatti a regime l'accesso al sistema ferroviario AV a diverse zone che oggi ne sono escluse, quali il Cilento e il Vallo di Diano, la costa Jonica, l’alto e il basso Cosentino, l’area del Porto di Gioia Tauro e il Reggino. Al completamento dell’AV tra Salerno e Reggio Calabria, il tempo di percorrenza tra Roma e Reggio Calabria sarà di 3 ore e 40 minuti contro le oltre 5 ore di oggi.

La lunghezza del tracciato del Lotto 1A è di 35km, su cui sarà possibile viaggiare fino a 300km orari. Il tracciato si sviluppa per circa 18 km in sotterraneo e prevede 8 gallerie artificiali per 4 km e 12 gallerie naturali, di cui 8 saranno scavate con metodo meccanizzato con l’impiego di 4 TBM. Sono previsti infine 19 viadotti per una lunghezza totale pari a circa 6 km di cui uno con campata ad arco di 120 m.

L’area interessata dall’intervento del Lotto 1A è la provincia di Salerno. Più in particolare, il tracciato ferroviario si sviluppa dalla stazione di Battipaglia attraversando i comuni di Battipaglia, Eboli, Campagna, Contursi Terme, Sicignano degli Alburni e Buccino. Prevista anche la realizzazione a Romagnano di un bivio per l’interconnessione alla futura linea AV della linea esistente Potenza-Metaponto.

La più grande TBM di Webuild in Europa, caratteristiche generali

La TBM CREC 1418, prima ad operare sulla tratta dell’Alta Velocità Salerno – Reggio Calabria, è una talpa meccanica gigante, estremamente innovativa, che scaverà nel terreno grazie ad una testa fresante dal diametro di 13,46 metri che la rende la più grande TBM utilizzata da Webuild in Italia ed Europa. È anche una fabbrica mobile: durante lo scavo monterà anche il rivestimento definitivo del tunnel, per cui dopo il passaggio della TBM la galleria sarà di fatto già completata. La TBM è lunga circa 130 metri e pesa 4.000 tonnellate ed è dotata di 18 motori che generano una potenza di 10 Megawatt. Lavorerà 24 ore su 24, sette giorni su sette e vedrà impiegate oltre 100 persone altamente specializzate sia per il suo funzionamento che per la manutenzione. 

Sostenibilità e Innovazione

Quella del Lotto 1A della Linea AV Battipaglia-Romagnano è una TBM “green” perché in grado di ridurre del 20% i consumi energetici (KWh) grazie ad alcune caratteristiche innovative sviluppate dal Gruppo Webuild con il fornitore, come l’“Eco Cruise” e “Automatic utilities management”, una componentistica ad alta efficienza che consente di ottimizzare i parametri di funzionamento della macchina rispetto agli standard tradizionali, andando così di massimizzare la velocità di avanzamento e di ridurre i consumi elettrici con logiche di spegnimento automatico dei sistemi non utilizzati. 

La TBM è dotata anche di sistemi migliorativi, tecnologie all’avanguardia e innovative che consentono di ottimizzare la fase di rivestimento delle gallerie, aumentando le performance produttive della macchina. In particolare, l’adozione del Continuous Mining consente di effettuare l’installazione di un anello di rivestimento in conci prefabbricati contestualmente all’avanzamento dello scavo, con l’eliminazione quasi integrale del tempo di fermo di norma necessario per l’assemblaggio dell’anello. Tali migliorie consentiranno non solo di velocizzare lo scavo massimizzando la continuità dell’avanzamento, ma anche di ridurre ogni necessità di fermo macchina programmato per interventi di manutenzione sulla macchina stessa e sulle dotazioni essenziali a servizio dell’intero processo di scavo e avanzamento. La modalità di funzionamento continuous mining è oggi una delle tecnologie più avanzate nell’ambito della realizzazione di progetti con scavo meccanizzato che ha segnato in modo importante l’evoluzione tecnologica delle macchine tipo EPB. 

La TBM, all’interno della camera di scavo, è dotata anche di un Robot adibito al flushing in alta pressione che previenei fenomeni di clogging tipici delle argille e di altri terreni.

Con la realizzazione della tratta AV Battipaglia-Romagnano, il progetto della Linea AV Salerno-Reggio Calabria si inserisce nel piano di potenziamento della mobilità ferroviaria sostenibile in Italia.