Linea ferroviaria AV/AC Napoli-Bari

Il progetto dell’Alta Velocità/Alta Capacità Napoli-Bari permetterà di potenziare, velocizzare i collegamenti e permetterà un aumento dell’offerta del servizio ferroviario nell’intero Mezzogiorno, consentendo di valorizzare aree interne e di migliorare la dotazione di linee ferroviarie ad AV/AC a diverse zone che oggi ne sono escluse, a beneficio di oltre 5 milioni di abitanti.

Un’infrastruttura di mobilità strategica per l’intero Sud Italia, moderna e altamente sostenibile, che favorirà la riduzione dei tempi di percorrenza e permetterà di aumentare significativamente la quota di trasporto merci su rotaia. A regime, l’opera consentirà ai treni di viaggiare a una velocità massima consentita di 250 km/h, riducendo significativamente le distanze tra la Puglia, la Campania, il Lazio ed il resto del centro-nord Italia, ma anche di collegare il Paese sul versante Est/Ovest. 

L’infrastruttura costituisce una parte importante del programma europeo TEN-T per i trasporti sostenibili e favorirà altresì l’interconnessione con il Core Corridor “Scandinavia – Mediterraneo, con un conseguente miglioramento dell’integrazione della tratta ferroviaria con le strutture dedicate all’intermodalità e alla logistica e, quindi, una maggiore connessione per il traffico merci e persone tra il Mezzogiorno e il Nord Europa.

Complessivamente, la linea ferroviaria dell’Alta Velocità/Alta Capacità Napoli-Bari avrà una lunghezza di 145 km, con 15 gallerie (tra cui la Galleria Hirpinia lunga circa 27 chilometri), 25 viadotti e servirà 20 tra stazioni e fermate: in particolare nascerà a Grottaminarda la nuova stazione di Hirpinia che consentirà di collegare anche le città di Avellino e Benevento e numerosi comuni limitrofi alla rete ferroviaria nazionale ad AV.

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AV/AC Napoli-Bari: il ruolo di Webuild

Il Gruppo sta realizzando complessivamente oltre 74 km di nuova linea ferroviaria, 6 gallerie per una lunghezza di oltre 50 km, 10 viadotti per circa 6 km. Per lo scavo delle gallerie Webuild impiega 8 TBM (Tunnel Boring Machine) di ultima generazione.

Le opere di Webuild per la Napoli–Bari includono anche la realizzazione di sei nuove stazioni e fermate: Acerra, Casalnuovo, Centro Commerciale, Hirpinia, Apice e Orsara. Un ruolo centrale sarà svolto dalla nuova stazione di Hirpinia, che sorgerà a Grottaminarda (AV), destinata a diventare un hub strategico per le province di Avellino e Benevento, connettendo alla rete dell’Alta Velocità numerosi comuni, borghi e aree interne finora escluse e a forte valenza turistica. La stazione sarà dotata di quattro binari – due centrali e due laterali – e di un fabbricato viaggiatori articolato su due livelli. Sono previsti inoltre due marciapiedi da 400 metri ciascuno, dedicati al servizio passeggeri e dotati di pensiline di copertura. Completa l’intervento anche una nuova viabilità di accesso dedicata, composta da quattro rotatorie, otto assi stradali, un parcheggio di interscambio a servizio della stazione e un terminal bus per l’intermodalità ferro‑gomma.

Per realizzare l’opera, sui 4 lotti Webuild saranno creati fino a 3.000 posti di lavoro, mentre la filiera produttiva da inizio lavori vede il coinvolgimento di circa 2.700 società.

La realizzazione della linea Napoli-Bari è stata suddivisa in 7 lotti e Webuild è impegnata nella realizzazione di quattro: 

La  tratta Napoli-Cancello attivata a Luglio 2026, ha segnato un significativo miglioramento degli standard di efficienza dell'intera linea ferroviaria. L'opera ha infatti consentito di portare i nuovi binari al servizio della stazione di Napoli-Afragola integrando la tratta Napoli-Bari con il sistema AV nazionale e assicurando sia il collegamento diretto tra i due capoluoghi, sia una prima contrazione dei tempi di percorrenza. I lavori hanno riguardato la realizzazione di una tratta ferroviaria di 15,6 chilometri e la realizzazione delle nuove stazioni di Acerra e Casalnuovo e di una nuova fermata per i servizi metropolitani, Centro Commerciale. 

La tratta Apice-Hirpinia prevede una sezione lunga 18,7 chilometri tra le città di Benevento e Avellino, la costruzione della stazione di Hirpinia, tre gallerie naturali e quattro viadotti. 

La tratta Hirpinia-Orsara prevede la costruzione di 28 chilometri di linea, di cui la quasi totalità (27 chilometri) costruiti in galleria. Un’opera di grande eccellenza che permetterà ai treni di raggiungere i 250 km/h.

La tratta Orsara-Bovino prevede la realizzazione di 11,8 chilometri di tracciato che permetterà di raggiungere una velocità compresa tra 200 e 250 km/h e si sviluppa prevalentemente in sotterraneo con la Galleria Orsara, di circa 9,9 km di lunghezza.

AV/AC Napoli-Bari: i benefici

Una volta completata, la nuova Linea AV/AC permetterà una forte riduzione dei tempi di viaggio: il collegamento Napoli - Bari sarà percorso in 2 ore, contro le circa 4 attuali, mentre quello fra Roma e Bari in 3 ore, con un risparmio di circa due ore, e da Lecce e Taranto verso la Capitale in quattro ore.

La realizzazione dell'Alta Velocità/Alta Capacità Napoli-Bari costituisce un fattore cruciale nell'ambito del processo di sviluppo del Mezzogiorno: faciliterà infatti le relazioni tra le due più importanti città del Sud continentale, favorendo al contempo una maggiore integrazione con le grandi reti europee, e stimolerà l’attrazione di ulteriori investimenti produttivi e la crescita significativa di incoming turistico nei territori interessati. 

L’opera costituisce già oggi un volano di sviluppo per il territorio e per la creazione di nuovi posti di lavoro. la nuova infrastruttura in corso di realizzazione al Sud, ha un impatto diretto con circa 53mila posti di lavoro a tempo pieno generati. 

La linea AV/AC Napoli-Bari porterà notevoli benefici anche in termini di sostenibilità ambientale con una riduzione delle emissioni medie annue di circa 141 mila tonnellate di Co2, equivalenti alle emissioni di 638mila camion che percorrono la tratta Napoli – Bari.

AV/AC Napoli-Bari: innovazione

Il progetto AV/AC Napoli-Bari presenta elementi di notevole complessità ed innovazione ingegneristica essendo realizzata in un contesto particolarmente sfidante dal punto di vista ambientale, geotecnico e geomorfologico. 

La galleria Hirpinia, sul Lotto Hirpinia-Orsara, rappresenta una delle opere sotterranee più complesse dell’intera linea AV/AC Napoli-Bari, non solo per le dimensioni e le tecnologie impiegate, ma anche per il delicato contesto geomorfologico degli appennini che attraversa. Lunga 27 km, è destinata a contendersi con la galleria di Valico, in costruzione tra Genova e Tortona, il primato di galleria ferroviaria più lunga d’Italia, configurandosi come un’opera di assoluto rilievo nel panorama infrastrutturale nazionale.

Un ulteriore elemento di innovazione e complessità è stato rappresentato dalla galleria Casalnuovo sul Lotto Napoli-Cancello: circa 650 metri sono stati realizzati da Webuild con la tecnica dello scavo in atmosfera iperbarica, primo esempio di utilizzo in Italia e una delle poche applicazioni a livello europeo nell’ambito della costruzione di gallerie che interagiscono con la falda acquifera. Questa metodologia innovativa ha previsto l’utilizzo di aria compressa per mantenere l’acqua di falda fuori dalle aree di lavoro ed effettuare le operazioni di scavo e rivestimento in condizioni asciutte, assicurando vantaggi anche dal punto di vista ambientale